Geschichte einer Frontschürze Seite 2 : Prototypen & Präsentation         Nun ging es an die Feinheiten. Da von dem   Prototypen ja die Negativform abgenommen   wird, mit der dann die Schürzen hergestellt   werden können, dürfen da keine Riefen,   Löcher, Unebenheiten etc. mehr sein, da sich   diese beim herstellen der Schürzen   übertragen würden.             Nachdem vom Prototyp eine Negativform   hergestellt wurde, konnte man nun zum testen   eine erste Schürze damit herstellen. Diese   erste Schürze konnte Klaus auf dem Sommerfest   bei Groth den Coupéfahrern präsentieren.   Er stieß damit bei den Leuten auf großes   Interesse.         Diese Schürze konnte nun zum testen verwendet   werden. Passgenauigkeit, Formgenauigkeit, etc.   Gleichzeitig liefen die Arbeiten an den   Prototypen der Heckschürze und den Kotflügeln   auf Hochtouren. Die Heckschürze sollte ein   Mittelteil mit Diffusor-Optik und andere   Reflektoren bekommen.         Die neuen Kotflügel von Klaus, bekommen   Luftschlitze, die optisch ganz hervorragend zur   restlichen Optik des Coupé passen. Auch hier   wurden erst mal aus zwei original Kotflügeln, die   Prototypen gebaut, mit denen man dann die   Form herstellte. Die Kotflügel wurden ganz   bewußt ohne Blinkerloch gebaut.   Wer die Blinker gerne weglassen will,   braucht nicht erst ein umständlich   das Loch entfernen. Und wer den Blinker   einbauen will, kann sich selber aussuchen   wohin der Blinker soll.   Merke : Ein Loch bohren ist wesentlich   einfacher als ein vorhandenes wieder zu   verschließen...   Seite 1 2 3